工事の特長
設計に関する提案
1
床組部材の老朽化による著しい損傷が見られるため床組・床版部は新たに取り替える。取り替えるにあたり長年に亘る地盤沈下による航路空間不足を緩和する。アーチ支点移動によるアーチへの付加応力を取り去る。
2
車道部有効幅員は現況の幅員を確保維持する。歩道部の有効幅員は2.5ｍに拡幅する。
3
親柱・橋飾塔は既設部材を再利用し高欄についても再利用できる部材は再利用する。
4
照明は既設の街路灯を再利用する。車道部照明は新たに更新する。既設LED照明ライトアップ施設は再利用し、現在の夜間照明の風合いを再現する。
5
既設アーチ部等の上部工は、周辺景観に配慮した色彩に塗り替え塗装を行う。
6
歴史的風合いを残しながらのより良い橋詰空間の創出。
施工に関する提案
1
既設アーチ部材を残した状態で床組・床版を新しく全面取替を行う。
2
全面取替は、トラッククレーンと橋面上に設置する門型架設設備を使用し行う。
3
堂島大橋利用者のため歩道を確保し、歩行者・自転車・車いすは通行出来るようにする。
4
水運利用者に対して、工事期間中を通じて航路幅員１１ｍ以上確保する。合わせて既設桁下高さ以上の見通しを確保した航路とする。
5
アーチ主構の応力改善のため応力状態の計測を行い、新規アーチ支承ピンを設計・製作し入れ替えを行う。
6
塗り替え塗装時の塗装剥離は、リベット部は環境対応型塗装剥離剤、一般部はIH（誘導加熱）塗装除去工法とする。
7
ラーメン橋台の現地調査を実施し、クラック注入や断面補修等の処置を行う。
技術的特長
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床版撤去工
ディスクソーイング工法とワイヤーソーイング工法によるブロック切断
鋼桁取替工
床版・床組撤去し鋼床鈑桁に取り替えることにより長寿命化と航路空間を確保する
１０m以上確保します。
クレーンが使用できない中間部を門型架設設備にて解体・架設する
※1：上流側横桁を工事桁にて一体化する。※2：鋼床鈑桁と既設横桁を治具にて一体化する
アーチ支承ピン取替工
アーチ部材の現況形状